Séance plénière du 25 juin 2004

Intervention concernant le pôle d'échange multimodal gare de Strasbourg

Intervention de Philippe Carbiener


Mon intervention porte sur le mauvais traitement des enjeux liés à reconfiguration de la gare en termes d’insertion dans la Ville et de fonctionnalité, ainsi que sur une économie générale que nous jugeons mauvaise également.

Il n’y a pas un redéploiement de la gare vers l’ensemble de la Ville. Dans le projet, elle reste orientée uniquement vers sa place historique avec une aggravation de la circulation, ce dont elle n’a pas besoin.

Vous me direz que des espaces verts sont prévus mais ces espaces verts seront cloisonnés et, globalement, la place de l’automobile, sur cette Place, augmentera. Le meilleur exemple que l’on puisse en donner: un piéton qui voudra se rendre, par ses moyens propres, à la gare, sera obligé de traverser trois fois une voie de circulation automobile.

Au niveau des accès, la plurimodalité n’est pas vraiment au cœur du projet. On voit une floraison de parkings, alors que la Ville n’est pas capable d’absorber un trafic routier supplémentaire.

La gare routière reste Place des Halles. La liaison tram - train se situe boulevard Wilson. On ne voit pas très bien comment il sera possible de se connecter facilement, par des modes de déplacements doux et alternatifs, au TGV l’on veut le prendre à Strasbourg.

Le symbole d’une conception assez désinvolte de ce réaménagement est la verrière que la Région finance à près 50% et qui représente 30 % du coût total du projet. Cette verrière oblitérera la façade d’un bâtiment remarquable auquel les Strasbourgeois et les Alsaciens sont attachés.

Cette construction sera coûteuse au moment de son édification mais également très coûteuse en termes d’entretien Les réponses qui ont été apportées aux inquiétudes du public lors de l’enquête, nous confortent dans nos critiques dans la mesure où rien n’a été précisé en matière de climatisation. Des chiffres ont été donnés en réponse à d’autres questions de l’enquête publique, alors que pour la climatisation de la verrière, il n’y a eu dans la réponse aucun chiffre seulement un discours. Il est prévu un plancher chauffant ,en sus des autres solutions, qui n’a pas été évalué en terme de coût énergétique et de fonctionnement.

Ils est évident que réaménager la gare de Strasbourg est un exercice très difficile. Mais les difficultés ont été éludées. Nous souhaiterions obtenir des réponses à toutes les questions de l’enquête publique.
 

© Le groupe des élus Verts du Conseil Régional d'Alsace