Le projet GCO - Grand Contournement Ouest de Strasbourg
PRÉSENTATION du PROJET
Partant du Nord de l’agglomération strasbourgeoise, depuis le secteur de l’échangeur autoroutier de Hoerdt, le GCO, autoroute longue de 28 km, devra se connecter à l’autoroute A352 à la hauteur de la future liaison avec la Voie rapide du piémont des Vosges (VRPV).
Elle aménagera des échangeurs en nombre limité, « afin de maîtriser les effets de l'étalement urbain » :
- un raccordement avec le réseau autoroutier à chaque extrémité nord et sud ;
- un avec l'A351/N4 (Strasbourg-Saverne) ;
- un avec l'Aéroport de Strasbourg-Entzheim et la zone d'activités de la plaine de la Bruche.
● Objectifs :
offrir une alternative à la rocade ouest de Starsbourg pour les
véhicules en transit Nord-Sud
- délester l’A 35 d’une partie de son trafic excédentaire
- améliorer les relations entre les villes moyennes
- desserte des grands pôles d’activité et amélioration de l’accès à l’agglomération strasbourgeoise
Trafic prévu : 30000 à 35000 véhicules par jour fin 2011
40000 véhicules par jour (dont 6000 à 8000 poids lourds) en 2020
●
Financement : Concession (l’attribution
de la concession d’autoroute
devrait intervenir en 2006). La concession a pour objet de déléguer à un
opérateur privé (exploitant d'autoroute), la construction et la gestion de
l'infrastructure, qu'il rentabilise grâce à un péage. Le principe de la
concession permet de raccourcir les délais de réalisation (les collectivités
publiques n'ayant pas les moyens de financer un tel projet dans un délai
raisonnable) ; pour autant, selon les trafics et la rentabilité qui en
découlera pour le Grand Contournement Ouest, une participation publique
pourra être nécessaire.
● Coût : Le montant du projet s’élève à 277 millions d’euros TTC (DNA, 29/05/2003)
● Comparaison des temps de parcours GCO / TER
Les modélisations font apparaître, à l’horizon 2020, en empruntant le GCO en heure creuse, un temps de parcours de 14 minutes entre Molsheim et Hoerdt et de 17 minutes entre l’échangeur de Hoerdt et l’aéroport d’Entzheim, et, en heure de pointe du soir, de 28 minutes entre Molsheim et Hoerdt et de 34 minutes entre l’échangeur de Hoerdt et l’aéroport d’Entzheim. (www.gco-strasbourg.org)
Or, ces temps sont établis entre les échangeurs. L’automobiliste n’est pas encore à destination ! De plus, il est démontré qu’aujourd’hui, les heures de pointes tendent à s’étaler sur des plages beaucoup plus larges, voire à s’étaler sur des journées entières.
On peut opposer à cela les meilleurs temps de parcours actuels en train de Hoerdt à Entzheim (32 minutes) et de Molsheim à Hoerdt (36 minutes). Ces temps sont facilement améliorables en supprimant l’obligation de correspondance à Strasbourg, en augmentant les cadences de desserte, et en prenant en compte le projet de Tram-Train à Strasbourg ! De plus, les heures de pointes ne ralentissent pas la vitesse du train !
● Calendrier prévisionnel
Juin 2003 concertation locale
2003 études d'avant-projet sommaire
2004 enquête d'utilité publique
2005 déclaration d'utilité publique
2006 attribution de la concession
2007 études détaillées
2008-2011 travaux
fin 2011 mise en service
ETUDES et CONSULTATION
La consultation du public sur les études préliminaires du
projet de Grand Contournement Ouest de Strasbourg, prévue par les
circulaires relatives aux autoroutes concédées, s'est tenue du mardi 10 juin
au samedi 12 juillet 2003.
Elle a associé à la fois les acteurs locaux (élus, collectivités,
représentants du monde socio-économique, associations, riverains…) et le
grand public.
● Un débat a eu lieu en 1999 avec les élus (« grand débat Bianco »), les structures socio-économiques et des associations rendant presque unanime la décision de réaliser la rocade autoroutière.
● Le cahier des charges définissant l’aire d’étude de recherche d’un tracé a été approuvé par décision ministérielle le 06 juin 2000.
● Le projet a été intégré dans les schémas de service collectifs de transports adoptés le 18 avril 2002.
● L’enquête d’utilité publique devrait avoir lieu en 2005 (L’Alsace 09/07/04)
● Selon un sondage d’Alsace Nature auprès de 353 habitants de 17 communes directement concernées par le GCO, 79% des sondés se disent CONTRE le projet.
© Le groupe des élus Verts du Conseil Régional d'Alsace